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工商時報【黃欣╱綜合報導】
美國外資投資委員會（CFIUS）近日批准中資財團收購德國企業歐司朗（OSRAM）的照明業務，該項交易稍早已獲德國經濟部同意，目前只待中國監管部門批准即可完成。由於此案討論多時，本次獲美國同意，也被視為川習熱線後，美方對中國釋出的善意表現。
總部位於德國慕尼黑的歐司朗是一家擁有超過110年歷史的知名企業。其產品涵蓋民用照明設備到紅外線和雷射等高科技照明設備，被廣泛應用於虛擬實境、自動駕駛、智慧手機、建築以及智慧城市等。
此次歐司朗擬出售的為單獨拆分的子公司、主營家用照明燈具的朗德萬斯（Ledvance）。
2016年中，朗德萬斯從歐司朗中完成拆分以來，曾有多家中國企業表達併購意願。同年7月26日，歐司朗監事會決將朗德萬斯出售給由木林森、IDG資本和義烏國有資產運營中心組成的中國財團。
德國商報報導，歐司朗發言人11日宣布美國外資投資委員會已放行此項收購，只要中國監管部門批准跳蛋後，中資財團即可如期在今年完成完成對歐司朗照明業務的收購。
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旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
旅遊業表示，2015年兩岸互訪交流為967萬人次，今年降到900萬人次左右，明年更將大減到800萬人次以下。11月兩岸航線國籍航空載客率較去年同期大減18%，是歷年最大降幅，兩岸關係不佳導致航空需求量減少，兩岸航線航班將來「只少不多」，陸客來台中轉「轉不起來了」。
林姓旅遊業者指出，兩岸關係不佳，首當其衝的就是航空市場縮小。就以復興航空過去的航線為例，除了張家界是獨家航線，上海、杭州屬於熱門航線，其他如長沙、福州、武漢等多數航線都有其他業者執飛，很容易被替代。未來各家業者接手復興原有航線，一定會有二、三線城市航線停飛。
以2017年春節加班機為例，雙方總量不限制，只在大陸部分繁忙機場設上限，分別是雙方各在上海浦東173班、北京7班、廣州14班、深圳22班、杭州44班，總數260班，和2016年春節的309班相較減少15.86%，陸客來台減少和大陸各機場時間帶緊繃都是主要原因。
若兩岸關係持續惡化，大陸的56個對台客運直航點中，許多原本就是「為了開航而開航」的航點，在過去兩岸關係好時具有「增點增線」的象徵意義，如今交惡，就可能停飛。
交通部統計，今年1至11月兩岸直航空運旅客，前4個月都成長，但從5到11月已連降7個月，11月的降幅達18.33%，是2009年8月31日影音交友起實施兩岸客貨運定期航班後的最大降幅。民航局27日表示，11月平均每周兩岸航班飛航625班，較去年同期的659班，減少約5.16%。
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